Maria Grazia Piscitelli 
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Secondo quanto riportato dalla polizia e dai media, le autorità della Finlandia hanno fermato la Eagle S, una nave legata alla Russia, durante le indagini su eventuali danni arrecati a un cavo elettrico e a diversi cavi dati nel Mar Baltico.
Nell’ultimo incidente che ha comportato l’interruzione di infrastrutture chiave, la polizia finlandese e le guardie di frontiera sono salite a bordo dell’Eagle S poco dopo la mezzanotte di giovedì e hanno preso il controllo del ponte di comando, ha affermato il capo della polizia di Helsinki Jari Liukku in una conferenza stampa.
Secondo la polizia, l’imbarcazione è stata intercettata nella zona economica esclusiva della Finlandia e condotta nelle acque territoriali finlandesi.
La Eagle S batte bandiera delle Isole Cook, ma è stata descritta dai funzionari doganali finlandesi come una sospetta parte della cosiddetta flotta ombra russa di petroliere che le aziende statali hanno utilizzato per aggirare le sanzioni, ha riferito la televisione Yle.
La flotta è composta da vecchie imbarcazioni dalla proprietà sconosciuta, acquisite per eludere i controlli economici dell’Occidente sulla guerra contro l’Ucraina e che operano senza un’assicurazione regolamentata dall’Occidente.
Si sospetta che l’ancora dell’Eagle S abbia danneggiato il cavo elettrico Estlink-2, che trasporta l’elettricità dalla Finlandia all’Estonia attraverso il Mar Baltico, dopo essere affondata poco dopo mezzogiorno del giorno di Natale.
L’incidente ha interrotto il collegamento elettrico sulla linea Estlink 2 tra Finlandia ed Estonia, stati membri dell’Unione Europea e della NATO, il 25 dicembre.
Arto Pahkin, rappresentante dell’operatore finlandese del sistema di trasmissione Fingrid, ha affermato che non si esclude un’azione dolosa intenzionale.
“Questa è una delle versioni che stiamo prendendo in considerazione. Perché due imbarcazioni si trovano nella zona in cui si trovano i cavi.”
Pahkin ha affermato: “Non si può escludere la possibilità di vandalismo. Tuttavia, stiamo attualmente studiando la situazione nel suo complesso e vi informeremo della causa del malfunzionamento non appena la conosceremo”.
Nelle ore successive all’incidente, è stato segnalato che la nave Xin Xin Tian 2, registrata a Hong Kong, era passata sopra il cavo all’incirca nel momento in cui si è verificata l’interruzione del segnale Estlink 2, alle 12:26.
La nave è di proprietà della società di logistica Hainan Yangpu, parte del gruppo Torgmol, che ha stretti legami con la Russia.
Ma nel frattempo le autorità finlandesi hanno rivolto i loro sospetti verso l’Eagle S, che stava navigando nella stessa zona al momento del guasto del cavo e che, secondo quanto riferito, avrebbe rallentato a un quarto della sua velocità pochi minuti prima di attraversare l’Estlink 2.
Il primo ministro finlandese Petteri Orpo ha affermato che le autorità stanno “indagando sulla questione”, mentre il gestore della rete Elering ha assicurato che c’è sufficiente capacità di riserva per soddisfare il fabbisogno energetico sul lato estone.
A novembre sono stati recisi due cavi dati, uno tra Finlandia e Germania, l’altro tra Lituania e Svezia.
Il ministro della Difesa tedesco, Boris Pistorius, ha affermato che i funzionari hanno dovuto supporre che si sia trattato di “sabotaggio”, senza fornire prove o specificare chi potrebbe esserne stato il responsabile.
L’osservazione è stata fatta durante un discorso in cui ha parlato delle minacce di guerra ibrida provenienti dalla Russia, anche se gli investigatori si sono subito concentrati su una nave cinese, che aveva lasciato il porto russo di Ust’-Luga il 15 novembre.
Un’analisi dei dati di MarineTraffic condotta da Reuters ha mostrato che le coordinate della nave corrispondevano all’ora e al luogo delle violazioni.
In precedenza, i gasdotti Nord Stream, costruiti per trasportare gas naturale dalla Russia alla Germania, erano stati danneggiati da esplosioni sottomarine nel settembre 2022.
Non è stato ancora possibile stabilire con certezza chi ne fosse il responsabile.
Estlink-2 era tornato all’uso commerciale all’inizio di settembre, dopo essere stato fuori servizio dalla fine di gennaio a causa di un guasto.
L’incidente Estlink-2 si verifica dopo che lunedì la Cina ha dichiarato di aver fornito informazioni e documenti per un’indagine aperta sul taglio dei due cavi sottomarini del Mar Baltico a novembre, sebbene il Paese e la Svezia non siano d’accordo sulla trasparenza dimostrata da Pechino nel caso.
Il portavoce del ministero degli Esteri cinese, Mao Ning, ha dichiarato in una conferenza stampa a Pechino che la Cina ha invitato Germania, Svezia, Finlandia e Danimarca a partecipare e a completare l’inchiesta.
Ha parlato dell’incidente quando le è stato chiesto di un articolo del Financial Times secondo cui la Svezia avrebbe criticato la Cina per aver rifiutato l’accesso completo nonostante un’inchiesta aperta e per aver presumibilmente impedito a un procuratore svedese di salire a bordo della nave mercantile cinese Yi Peng 3 collegata alla violazione del cavo.
Il ministro degli Esteri svedese Maria Malmer Stenergard ha affermato che la Cina non ha ascoltato la richiesta del governo di consentire al procuratore di condurre l’indagine preliminare a bordo.
“Restiamo fedeli alla nostra richiesta che i procuratori svedesi, insieme, tra gli altri, alla polizia, possano adottare determinate misure investigative nell’ambito dell’indagine preliminare a bordo”, ha detto Stenergard alla Reuters. “Siamo stati molto chiari su questo con la Cina”.
Stenergard ha affermato che la Svezia spera di proseguire il dialogo con la Cina allo scopo di dare alla polizia e ai procuratori la possibilità di indagare sulle violazioni dei cavi.
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