Maria Grazia Piscitelli 
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Nel vortice della preparazione alla nuova stagione di Formula Uno, che si apre a Melbourne il prossimo fine settimana, una figura ne sta al centro, sorprendentemente calmo mentre intorno a lui si scatena il caos, Lewis Hamilton.
Il pilota di maggior successo dello sport, ora in Ferrari, il team di maggior successo dello sport, promette di rendere la F1 nel 2025 imperdibile, la sua grande, romantica sfida che si svolge sullo sfondo di quella che potrebbe essere la stagione più combattuta da più di un decennio.
Hamilton, che ora ha 40 anni e sette titoli, non ha nulla da dimostrare ma è determinato a garantire il più grande risultato della sua carriera.
Conquistare un ottavo titolo da record con la Ferrari, che non vince il titolo piloti dal 2007, sarebbe un’impresa da classificare tra le più grandi di tutte.
Per Hamilton questo è il culmine di un viaggio iniziato da bambino giocando ai videogiochi come Michael Schumacher e sognando di guidare per la Scuderia.
Il britannico ha giocato la sua parte nella storia della McLaren con il suo primo titolo e poi ha trascorso 12 anni con la Mercedes, conquistando altri sei campionati con il team in cui ci si aspettava che concludesse la sua carriera.
Hamilton ha sempre sfidato le aspettative e il cambiamento gli ha fatto bene.
È un pilota rinnovato, ancora in splendida forma fisica, psicologicamente più forte che mai e che parla di guidare ancora per un po’.
In effetti, è motivato come non lo era da diversi anni e si è lanciato nella sua nuova sfida con abbandono. Riuscirà a vincere? Da quando è entrato in Ferrari ha dato tutto per la nuova avventura.
Il piacere che prova nell’indossare il rosso scarlatto della Ferrari è palpabile. Ha descritto il momento in cui ha visto per la prima volta la sua nuova tuta da corsa nello specchio del bagno e si è fermato a coglierne il significato.
Ha dormito a malapena la notte prima del suo primo giro di prova su una Ferrari a Fiorano.
Durante la pre-stagione, ha preso il suo camper per andare a Maranello e l’ha parcheggiato fuori dalla fattoria che un tempo era l’ufficio di Enzo Ferrari per evitare di perdere tempo prezioso negli spostamenti.
Ha percorso a piedi in lungo e in largo la vasta struttura, stringendo la mano a tutti i 1.500 dipendenti e ha invitato i suoi ingegneri a tornare nella sua casa temporanea per cena.
“Voglio che la gente sappia che sono disposto a dare il massimo per riuscire a integrarmi e a contribuire al massimo del mio potenziale”, ha detto.
“Tutti qui sognano di vincere con la Ferrari, ogni singola persona. L’energia che ricevo dal team, qui c’è magia”.
Hamilton e la Ferrari non si affidano solo all’alchimia della F1. Le sue possibilità sembrano migliori che mai.
La Ferrari era seconda alla McLaren per 14 punti l’anno scorso e ha concluso con una macchina in ascesa. La SF25 è un’evoluzione di quella e dovrebbe adattarsi meglio ad Hamilton rispetto alla recalcitrante Mercedes.
Le modifiche al regolamento del 2022 non sono state a favore di Hamilton. Le basse altezze di guida hanno ridotto uno dei suoi punti di forza, ovvero il ritardo in frenata, ma si diverte ancora a entrare in curva in modo deciso nelle curve lente, controllando la rotazione della vettura mentre passa da velocità lenta ad alta.
La Ferrari ha un livello di sovrasterzo che supera questo, il che andrà bene ad Hamilton e al suo compagno di squadra, Charles Leclerc, una sfida formidabile.
Adattarsi al nuovo team sarà un compito difficile, come quello di concordare con il suo nuovo ingegnere di pista, Riccardo Adami, una frase che sostituisca l’esortazione “hammer-time” di Peter Bonnington alla Mercedes.
Il team gode di ottima salute sotto la guida di Fred Vasseur, che ha fatto correre Hamilton nel suo team ART in GP2 nel 2006 e ha trasmesso un atteggiamento pragmatico alla Scuderia, tenendo sotto controllo le montagne russe della cultura del dare la colpa che ne è derivata.
Si è avvalso anche di talenti esterni come l’ex progettista Mercedes Loïc Serra, promosso a direttore tecnico del telaio, e Jérôme d’Ambrosio, ex pilota e anch’egli ex Mercedes, in qualità di vicedirettore, due persone che Hamilton conosce molto bene.
Hamilton ha anche riassunto la sua ex allenatrice di lunga data, Angela Cullen, che lo ha lasciato nel 2023. “Hanno assolutamente tutti gli ingredienti di cui hanno bisogno per vincere un campionato del mondo”, è stata la sua valutazione della Ferrari. “Si tratta solo di mettere insieme tutti i pezzi”.
Se i pezzi si uniranno o meno questa stagione non è del tutto nelle sue mani. Nonostante Hamilton sia al centro della scena, anche una schiera di altri giocatori desidera lasciare il segno, non ultimo la McLaren.
Il team è favorito per essere in testa in Australia. La loro auto sembrava essere la più forte nei test, basandosi sul fatto di aver concluso il 2024 come campioni costruttori.
Veloce nelle simulazioni di gara e sul giro singolo, anche se un po’ nervosa nella parte posteriore, è affidabile e sarà rapida in partenza, la salvezze di apertura di cui hanno bisogno dopo che recentemente hanno impiegato troppo tempo per raggiungere la velocità.
Lando Norris e Oscar Piastri hanno minimizzato qualsiasi vantaggio, ma è difficile non leggere una soddisfazione silenziosa dietro le facce da poker.
Sembrano avere il naso davanti, ma non saranno soli.
Insieme alla Ferrari, anche la Mercedes dovrebbe essere in lizza, con una macchina più prevedibile e stabile rispetto alla scorsa stagione e una con un tocco di ritmo decente.
Allo stesso modo, la Red Bull e Max Verstappen si aspettano di lottare per la testa fin dall’inizio, anche se forse con un po’ di lavoro da fare mentre cercano di risolvere il problema di bilanciamento e sottosterzo che li ha afflitti per la seconda metà della scorsa stagione ma da cui l’olandese è comunque emerso con il suo quarto titolo.
Se gli verrà negato, è garantito che cadrà combattendo.
Tutte e quattro le squadre devono essere considerate contendenti e se Hamilton sarà tra queste in prima linea, Melbourne sarà solo l’aperitivo prima di un pasto davvero imponente.
F1 2025: team, piloti e calendarioF1 2025:
McLaren Lando Norris (GB), Oscar Piastri (Aus)
Ferrari Lewis Hamilton (GB), Charles Leclerc (lunedì)
Red Bull Max Verstappen (Paesi Bassi), Liam Lawson (Nuova Zelanda)
Mercedes George Russell (GB), Andrea Antonelli (It)
Aston Martin Fernando Alonso (Sp), Lance Stroll (Canada)
Alpine Pierre Gasly (Fr), Jack Doohan (Aus)
Haas Esteban Ocon (Fr), Oliver Bearman (GB)
Racing Bulls Yuki Tsunoda (Jpn), Isack Hadjar (Fr)
Williams Alex Albon (Thai), Carlos Sainz (Sp)
Sauber Nico Hülkenberg (Germania), Gabriel Bortoleto (Bra)
Programma delle gare
Gran Premio d’Australia 16 marzo
GP di Cina* 23 marzo
GP del Giappone 6 aprile
GP del Bahrein 13 aprile
GP dell’Arabia Saudita 20 aprile
GP di Miami* 4 maggio
GP Emilia-Romagna 18 maggio
GP di Monaco 25 maggio
GP di Spagna 1 giugno
GP del Canada 15 giugno
GP d’Austria 29 giugno
GP di Gran Bretagna 6 luglio
GP del Belgio* 27 luglio
GP Ungheria 3 agosto
GP d’Olanda 31 agosto
GP d’Italia 7 settembre
GP dell’Azerbaijan 21 settembre
GP di Singapore 5 ottobre
GP degli Stati Uniti* 19 ottobre
GP di Città del Messico 26 ottobre
GP di San Paolo* 9 novembre
GP di Las Vegas 22 novembre
GP del Qatar* 30 novembre
GP di Abu Dhabi 7 dicembre
*Include gara sprint
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