Maria Grazia Piscitelli 
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Sono trascorsi 11 anni da quando il volo MH370 della Malaysia Airlines ha salutato il controllo del traffico aereo malese con le ormai celebri parole: “Buonanotte Malesia tre sette zero” mentre il Boeing 777 attraversava lo spazio aereo vietnamita.
Dell’aereo, che l’8 marzo 2014 viaggiava da Kuala Lumpur in Malesia a Pechino in Cina con a bordo 227 passeggeri e 12 membri dell’equipaggio, non si sono più avute notizie.
Due minuti dopo l’ultimo messaggio del pilota malese Zaharie Ahmad Shah, l’aereo è scomparso dagli schermi radar.
Nonostante l’aereo si fosse “oscurato”, i tracciatori degli aerei militari malesi sono riusciti comunque a seguire il volo MH370 e hanno notato che l’aereo ha improvvisamente virato bruscamente verso sinistra, rientrando nello spazio aereo malese prima di volare per altre sette ore nel mezzo dell’Oceano Indiano, dove si presume abbia esaurito il carburante e si sia schiantato.
In seguito alla scomparsa del volo MH370 sono state avviate numerose ricerche, anche da parte dell’Australia, che ha effettuato ricerche per tre anni, coprendo 75 miglia quadrate dell’Oceano Indiano meridionale, nel disperato tentativo di ritrovare l’aereo e i passeggeri, tra cui otto australiani.
Tuttavia, nel 2017 le autorità australiane hanno interrotto le ricerche.
“Nonostante tutti gli sforzi compiuti utilizzando la migliore scienza disponibile, la tecnologia all’avanguardia, nonché la consulenza e i consigli di professionisti altamente qualificati che sono i migliori nel loro campo, sfortunatamente, la ricerca non è stata in grado di localizzare l’aereo”, hanno affermato le autorità all’epoca.
“La decisione di sospendere le ricerche subacquee non è stata presa alla leggera né senza tristezza”.
Ora, 11 anni dopo, è stata avviata una nuova ricerca nella speranza di localizzare finalmente il volo MH370 e le 239 persone a bordo, condotta dalla società britannica di esplorazione marittima Ocean Infinity.
Il ministro dei trasporti malese Anthony Loke ha affermato di recente che il governo malese è in procinto di firmare un contratto con Ocean Infinity e che la Malesia ha accolto con favore “la proattività di Ocean Infinity nell’impiego delle proprie navi”.
Che fine ha fatto il volo MH370?
Richard Godfrey, autore del sito web www.mh370search.com e ingegnere aerospaziale in pensione, ha dichiarato che sono stati scritti circa 150 libri sul volo MH370, ognuno con le proprie teorie.
“Le varie teorie spaziano da quelle bizzarre, come quella secondo cui il volo MH370 sarebbe stato preso dagli alieni, a quelle cospirative, come se ci fosse un complotto che coinvolgeva diversi governi e agenti dei servizi segreti”, ha detto Godfrey.
“Ci sono quelli sinistri, come se l’MH370 fosse stato preso dai cinesi, dai russi o dagli americani. Quelli protettivi, che non poteva essere stato il capitano perché era una persona così gentile, e quelli chiaroveggenti che hanno avuto una visione e hanno visto l’MH370.”
Ha aggiunto che ci sono anche teorie poco utili da parte di membri del pubblico che affermano di aver avvistato il volo MH370 su Google Earth, nonché documentari che mescolano insieme teorie diverse e confuse.
Una teoria molto dibattuta è che l’esercito statunitense abbia abbattuto il volo MH370 o che sia atterrato a Diego Garcia, un’isola nel Territorio britannico dell’Oceano Indiano utilizzata dagli Stati Uniti e dal Regno Unito come base militare.
Questa teoria suggerisce che gli Stati Uniti ritenessero che l’aereo fosse stato dirottato da terroristi e rappresentasse un rischio per la sicurezza, sebbene gli esperti abbiano ampiamente smentito questa teoria, in quanto l’aereo non aveva abbastanza carburante per volare vicino a Diego Garcia e non ci sono prove credibili che sia stato dirottato o abbattuto.
Un’altra teoria sul dirottamento è che l’aereo sia volato in Kazakistan su ordine del presidente russo Vladimir Putin, sebbene i dati di volo mostrino che l’MH370 ha virato nella direzione opposta, allontanandosi dal Kazakistan e dirigendosi verso l’Oceano Indiano.
Oltre alla teoria secondo cui potrebbero essere stati coinvolti gli alieni, si è ipotizzato anche che l’aereo sia stato inghiottito da un buco nero.
“Mi occupo solo di ricerca scientifica basata su dati e prove concrete”, ha affermato il signor Godfrey.
“Sappiamo dalla Boeing quanto lontano e per quanto tempo può volare un Boeing 777 e quanto a lungo può restare in aria. Grazie all’ingegneria della Malaysia Airlines sappiamo esattamente quanto carburante c’era a bordo e qual era l’efficienza del carburante di entrambi i motori sull’aereo effettivo”.
Il signor Godfrey ha inoltre affermato che esiste un’enorme quantità di dati completi da cui attingere per quanto riguarda la traiettoria e le prestazioni del volo, tra cui i dati ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast), i dati radar e i dati ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System).
“Sappiamo anche dai dati del satellite Inmarsat che l’aereo ha continuato a volare per sette ore e 37 minuti nell’Oceano Indiano meridionale fino all’esaurimento del carburante”, ha affermato.
Ha aggiunto che, dai 43 detriti galleggianti recuperati nell’Oceano Indiano, è emerso chiaramente che il volo MH370 si è schiantato.
“Sappiamo dall’analisi della deriva dove molto probabilmente hanno avuto origine i detriti galleggianti e l’area generale dell’impatto […] Quando tutti questi fatti si allineano, allora hai un buon caso”, ha detto.
Una delle teorie più sostenute dagli esperti è che il pilota Shah, o forse il copilota Fariq Abdul Hamid, abbiano deliberatamente disattivato i dispositivi di localizzazione dell’aereo prima di prendere manualmente il controllo del velivolo e di continuare a volare fino a rimanere senza carburante, nell’ambito di un complotto di omicidio-suicidio.
Quando la polizia fece irruzione nella casa di Shah in Malesia, trovò un simulatore di volo che mostrava che aveva seguito una rotta simulata nel mezzo dell’Oceano Indiano, simile alla traiettoria di volo del volo MH370, sebbene non fosse stata trovata alcuna lettera di suicidio e nessuno che conoscesse Shah avesse lasciato intendere che avesse avuto qualche motivo per pianificare un atto così diabolico.
Alvin Lie, presidente dell’Associazione degli utenti del servizio di trasporto aereo indonesiano, ha dichiarato a news.com.au che il caso è sconcertante nell’era moderna.
“Da un punto di vista tecnologico, non ha senso e non è logico con tutta la tecnologia disponibile oggigiorno. È facile tracciare un aereo, anche se il suo dispositivo di tracciamento è stato disattivato”, ha detto.
“Ciò che è ancora più strano è che è volato dalla Malesia nello spazio aereo vietnamita e poi è tornato in Malesia e al confine con l’Indonesia, per poi scomparire.
Nella regione del Sud-Est asiatico abbiamo una superpotenza tecnologica che è Singapore.”
Lie ha affermato che, quando altri voli si erano schiantati nella regione, come il volo Adam Air 574 che precipitò nello stretto di Makassar in Indonesia il 1° gennaio 2007, uccidendo tutte le 102 persone a bordo, le autorità di Singapore erano riuscite a localizzarlo quasi immediatamente grazie ai loro dati di localizzazione aerea.
“Non ho teorie sull’aereo e non sono un teorico della cospirazione, ma è molto strano che un aereo così grande possa scomparire senza lasciare traccia”, ha affermato.
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